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机场2019工作总结

2021-01-13 演讲 【 字体: 】 标签 : 地服,贵宾厅,改成,活动,客座率 浏览量:798万

20XX年上半年,在机场公司领导班子的带领下,金昌机场稳扎稳打,一步一个脚印的稳步向前推进,紧紧围绕集团总体工作部署,在机场公司各部门的配合努力下,机场的工作有成绩、有亮点,但也存在一定的不足,认真客观的回顾这半年来我们走过的脚印,总结经验、吸取教训,安排部署下半年的工作,争取在金昌机场这片白纸上写下辉煌的第一笔。

现就机场20XX上半年度工作开展情况及下半年的工作思路向各位领导作简要汇报。

一、任务目标完成情况

二、稳扎稳打,一步一个脚印向前推进

1、20XX年9月正式通航后,金昌机场客座率居高不下,一度出现一票难求的景象,公司领导不急于航线的加密,而是依靠4个月的数据确立了我们要以保障公商务客源为主体,开拓旅游市场为发展目标。在20XX年1月19日将现

有航班加密为每天一班,一个小的高峰期过去,机场的客座率慢慢趋于稳定,现基本每月保持在75%左右。

三、深入拓展航空市场,举步艰难

在集团公司总体战略指导下,我们积极开展航空市场开发。先后与地方政府领导去拜会天津航空有限公司协调在航空市场旺季把ERJ145更换为ERJ190事宜;在与金昌市地方政府的多次接洽中了解到,市政府执意要增开北京的新航线,但12年上半年航线没能够引进原因,我认为,我们在“天时、地利、人和”三个因素上都处于劣势。我们梦寐以求要在开通北京的新航线,北京起降密度之大,很难加新航线进去,而且从西安、兰州中转过来又没有愿意执飞的航空公司,“天时”不利;由于地区经济发展相对滞后,各航空公司不看好金昌地区航空市场,普遍对政府补贴存在较强的依赖性,“地利”不优;金昌机场辐射周边武威,阿右旗等地市,但市场开拓缓慢,而发现他们接受新鲜事物的过程比较长,很难很快的就适应,未能形成合力,积极的打开市场发展,“人和”不足。

四、以宣传促增长

1、20XX年1月19日航班加密后,客座率有一个小的回落,为吸引旅客,保持客座率,机场领导果断决定将每周二、四、六的航班进出港票价下调至最低4折起售,促使客座率提高。

2、20XX年3月根据航班时刻调整、航班加密、特价优惠票等活动,公司共计在金昌、武威地区发放传单1万多份,在金昌市电视台、武威市电视台播放飞播字幕2次共7天,通过电信、移动等通信公司发送免费短信2次。函盖金昌、武威等区域。

3、20XX年5月,根据集团领导指示,借助兰州中川机场的中转联程产品,再一次对金昌等周边地区进行宣传,主要介绍经兰州中转的航班时刻,并印制宣传单5000多份,同时在金昌市电视台、报社都进行中转航班时刻及票价的宣传。

五、冬去春来,非航业务收入新里程

1、贵宾厅冠名以及非航业务延伸收费项目正在有条不紊的进行,其中电信、移动、金川公司相继签署贵宾厅冠名协议,预计年底可实现贵宾厅收入70万元。同时,还在继续和武威市政府洽谈贵宾厅冠名事宜。非航业务延伸服务收费许可证已在2月底办理出来,旅客班车,行李打包,停车场收费都在正常进行中。

2、金昌广告起初与海航内部新建广告公司洽谈,但对方无意开发我公司广告资源,后请示领导决定在本地招标,最后与赢豪广告装饰有限公司签署广告租赁协议,现正在紧张施工阶段,预计年底可实现收入20万元。

此外,公司还完成了与天航公司地服协议的签署和更新工作以及通用飞行、备降保障协议的签订工作,为保持良好的服务、经营秩序提供了有力支持。

20XX年下半年工作要点

⒈以地方政府补贴,客座率为决策依据,适当更换大机型执行金昌-兰州-西安航线航班;

2、做好支线航空市场开拓工作。分析未能增加运力的原因,在稳定现有航线的基础上,借助地方政府发展支线航空市场的热切愿望,积极争取引进运力,缓解航线运力紧张局面。

3、推进航站区剩余贵宾厅及VIP室的冠名工作。

4、拓展客运市场,健全货运基础,开展货运市场。

5、与市政府、航空公司合作做好航线、航班市场推介工作,做好中低端航空客源的开发。

篇一:机场地服部门工作总结

机场地面服务员工作岗位=个人原创,有效防止雷同,

欢迎下载=转眼之间,一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去

的一年,在×××(改成机场地面服务

员岗位所在的单位)机场地面服务员工作岗位上,我始

终秉承着“在岗一分钟,尽职六十秒”

的态度努力做好机场地面服务员岗位的工作,并时刻严

格要求自己,摆正自己的工作位置和

态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下,我

在机场地面服务员工作岗位上积极进

取、勤奋学习,认真圆满地完成今年的机场地面服务员

所有工作任务,履行好×××(改成

机场地面服务员岗位所在的单位)机场地面服务员工作

岗位职责,各方面表现优异,得到了

领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在×××

(改成机场地面服务员岗位所在的单位)

机场地面服务员工作岗位上的学习、工作情况作简要总

结如下:一、思想上严于律己,不断

第1页共26页

神农架机场驱鸟工作总结

目前神农架机场驱鸟工作主要集中在以下几个方面:

一,神农架机场根据本部门的工作计划至少每日四次进行机场巡场驱鸟工作,早晨8:30与飞机降落前进行驾车巡视驱鸟,这是例行巡场驱鸟工作。在其他时间也有场务驱鸟员不定期的到机场跑道、环场到进行巡场。并且在巡场的过程中记录在机场活动的鸟类,以及鸟类在机场活动的区域、飞行的高度,出现在机场的时间。不同的鸟类在机场的活动的时间,通过查阅有关鸟类的觅食、育雏、筑巢等鸟类行为,以及在机场观察不同鸟类的活动,在机场跑道两端活动的鸟类比较多的是树麻雀、树鹩、灰嵴鸰、白嵴鸰等鸟类。这些鸟类通常在机场飞行的高度在1~4米高,多为杂食性鸟类,经常数只鸟类在一起活动,也有单只活动的鸟类。这些在机场跑道两端活动的鸟类对飞机的起飞,降落都构成了严重的威胁。机场跑道两侧的草坪区,还有停机坪也会有很多的鸟类,例如,燕雀理氏鹩北红尾夠红嘴相思鸟等,有些鸟类经常性的横穿机场跑道以及在停机坪上逗留,在飞机降落起飞或者在跑道、停机坪上滑行的过程对飞机的安全造成严重的威胁。机场驱鸟工作人员在机场巡场的过程中将会把每次的鸟情信息记录在机场驱鸟工作簿中为以后寻找鸟类在机场活动规律做好资料积累。每月进行一次的机场驱鸟工作总结,这将会对机场驱鸟工作有很好的促进作用。通过对机场以及周边地区鸟情资料的收集,积累一年内春夏秋冬不同季节在机场及周边地区的鸟情资料。通过资料收集的整理与分析为机场防范鸟击提供参考,同时也为将来建立本机场的鸟情信息库做好准备。

二神农架机场在驱鸟工作中的主要运用的驱鸟工具为驱鸟鸟车,驱鸟枪,鸟网,以及运用石灰进行驱鸟工作。同时为治理机场草坪,机场的工作人员要进行农药除草和机械割草工作。机场驱鸟员对使用的驱鸟车进行定期的检查与维护,以确保驱鸟车以及车上的语音驱鸟器可以正常的工作。同时对驱鸟工作的车辆进行定期的清洗车身,有时需要对车内的污渍洗涤,因为在使用车辆的过程中将油漆,汽油等液体洒漏到车内,因此工作人员为降低安全事件的发生,保障员工安全和车辆的安全必须要清洗车辆内外。在驱鸟过程中使用驱鸟枪,要求驱鸟员严格按照驱鸟枪的使用要求进行规范使用,在枪支弹药的存放的规定上有明确的责任。每次在使用完枪之后,驱鸟队员要收回散落的子弹弹珠,以免散落在跑道上的弹珠在飞机滑行时被吸入发动机造成航空事故。由于神农架机场是新建成的机场位于群山之中,周围的鸟类种类众多、数量大,尤其是在6~9月份这段时间更是幼鸟成长活动的时间,幼鸟缺乏成鸟飞行经验更加容易造成鸟击事故。所以在治理鸟类在机场经常活动地方架设鸟网变得非常重要,而且驱鸟架设鸟网也必须因地制宜,有些地方架设鸟网是“一”字型,有些地方是字母“S”型。所以驱鸟员经常根据需要更换鸟网的摆设型状,以保证鸟类较少出现在机场内场区,这样做可以减少发生鸟击事故的概率,但也在另一方面增加了驱鸟员的工作负荷。在夏天是由于机场处在独特的环境之中,机场及周边地区的昆虫会在经常在跑道、滑行道、停机坪等地方活动,这是由于昆虫有趋光性造成,尤其是在早晨各种鸟类会飞到机场觅食死在跑道、滑行道、停机坪上的昆虫。这就不可避免的造成鸟击事故,所以在早晨驱鸟员进行巡场需要对鸟类进行驱赶,必要时可以使用驱鸟枪进行猎杀,或使用毒饵诱杀。机场草坪区除草工作主要有两种方式,一是化学除草也称农药除草,二是物理除草也称机械割草。这两种割草工作各有利弊,

目前驱鸟员使用的是物理方法,这是因为在神农架保护区为保护周边地区的生态环境而不可使用化学药剂。在机械割草机过程中必须熟悉割草机的操作流程,驱鸟员在长时间使用背式割草机过程中有造成身体疲惫的感觉,因为机场的草坪区的面积较大而场务工作人员相对较少。机场的驱鸟员每次使用割草机前也要进行检查,并且把坏的割草机修好,而且使用完事后也要注意割草机的保养,不定时的试用割草机以保证割草机在割草前可以正常使用。在沿机场跑道、滑行道撒石灰时,驱鸟员也会事先观察预测未来几天机场是否会有降雨。驱鸟员在使用时石灰时撒的宽度40cm,因为有些昆虫会穿越石灰到达跑道上。以上的这些工作是目前驱鸟工作的主要内容,虽然任务多,工作量相对较大,但是为保证飞机在机场的运行安全,机场场务驱鸟站所有员工一定会完成各项工作。

为保证飞机在机场的安全运行,以及使用更有效,又节约人力节省成本的做好驱鸟工作。将来机场随着航班次数的增加,发生鸟击风险的概率也会增加,所以不得不做好以下几点驱鸟工作:

一机场驱鸟工作人员必须根据机场的实际情况提前制定鸟击应急预案,提前制定鸟击应急预案是为了防止发生鸟击事件是有应对突发事件的方法,以最有效方式将鸟击事件造成的损失降至最低。机场的领导必须运用对机场各部门的了解必要时将会调动各方面的力量支持解决鸟击事件。由于发生鸟击事件将会给机场公司造成严重的经济和信誉损失,更加会造成社会舆论的压力。对于社会造成财产人员损失,普通民众对乘坐飞机的安全信心降低,这种坏的社会影响是长久的需要很长的时间恢复民众对机场保障飞机安全的能力的信任。因此望机场领导重视机场的驱鸟工作。

二机场驱鸟站必须制定出完整的鸟情综合调查计划,对机场及其周边地区的鸟情进行一次彻底的调查。在机场驱鸟工作中进行机场生态调查,以判断机场生态环境在吸引鸟类方面的作用。治理机场生态环境有助于切断鸟类食物链,可以更好的减少鸟类在机场及周边活动的诱因。同时也为将来在机场鸟类治理提供可靠的资料。制定机场鸟类调查,对机场及其周边地区的鸟类进行调查,明确鸟类活动时间,区域,筑巢的位置,行为规律,食性与飞行的高度等鸟情信息。这些对与建立鸟类信息库提供必要的资料。制定昆虫调查报告与植物调查报告,这将鸟类生境的食物源调查清楚,以备将来切断鸟类食物源做好资料收集。同时在春秋鸟类迁徙期间,针对神农架机场的地形、环境的特点在神农架机场观察机场及周边地区的鸟类,以及鸟类的行为规律。了解春秋季鸟类迁徙期间经过神农架机场及周边地区的鸟类,并且观察候鸟在机场及周边的居留期。这无疑会减少鸟类在迁徙期间造成的鸟击事件,据以往鸟击事件分析鸟击事件多发生在鸟类迁徙期间。

三为避免有大量鸟类同时出现并在机场及其周边地区活动,场务驱鸟站应提前制定应对之策。根据目前机场驱鸟站的相关驱鸟设备无法应对大量的鸟类在机场及其周边地区活动,尤其是在鸟类迁徙时期。以此建议提前购买有关的驱鸟药物。当机场出现大量鸟类威胁飞机运行安全时及时进行药物诱杀,保障飞机以及机组人员和乘客的安全。

由于神农架机场是一所新建成的机场,机场的驱鸟工作还刚刚起步,有些工作还没得到完全的有计划的完成。虽在工作中遇到许多的困难,相信在未来的工作中逐步完善驱鸟工作的制度,添购相关的驱鸟工具,根据机场的实际情况运用

合理的驱鸟方法,将神农架机场的驱鸟工作做得更好。机场的领导对于驱鸟工作的重视与支持将会更加的有利于机场驱鸟工作的开展。

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